猛禽发动机
航空航天工程 · 交互课件
从一台发动机，
理解推进的力量。
拆开结构，跟随流体。
改变参数，验证你的判断。
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课程价值 / 航空航天 · 推进与热管理
把复杂推进系统，变成可观察的过程。
以发动机三维结构为入口，通过部件聚焦、拆解观察与点火演示，建立从外部形态到推进过程的认识。把结构、工况、推力和冷却放在同一个可交互的学习场景中，帮助理解系统各部分如何协同。
改变推进剂流量和环境压力，对比简化推力结果；调节冷却能力，观察壁温变化，再借助故障情景辨认异常线索。让学习从“看见部件”走向“解释变化”，支持推进原理与工程诊断的课堂讨论。
建议怎样开展这次探索 ＋
先完整观察结构，再分别改变流量和环境压力，记录推力变化。进入冷却实验后，对照正常与异常工况，说明哪些参数影响了结果。
使用通用液体火箭的简化公式和教学故障设定；内部流路与动画不是厂商工程模型，读数不等同于猛禽实机性能。
计算关系与模型假设猛禽发动机 · 通用液体火箭教学实验
推力
F = ṁvₑ + (pₑ − p₀)Aₑ
教学固定值：vₑ = 3000 m/s，pₑ = 120 kPa，Aₑ = 0.8 m²。流量范围 100–650 kg/s，环境压力范围 0–101 kPa。读数以 kN 显示。
只比较固定喷口状态下的参数关系，未耦合燃烧室压力、泵特性、喷管分离或节流变化，不是猛禽实机性能。
冷却
hɡ(Tɡ − T𝑤) = h𝑐(T𝑤 − T𝑐)
Tɡ = 3200 K，T𝑐 = 110 K，hɡ = 4 kW/(m²·K)。调节等效冷却换热系数 h𝑐，观察简化稳态壁温；不计壁厚、导热、冷却剂温升和瞬态热惯性。流道布局为示意。
工况与故障
海平面、高空、真空分别采用 101、20、0 kPa；推力读数沿用上面的固定喷口公式。喷焰形态、背景与光照随该教学压力值切换，用于强调观察差异，不来自 CFD；环境底图为生成式概念场景，不是实拍。故障情境用有效流量下降或冷却换热减弱表达现象，供课堂判断与讨论。
模型与资料
外观模型：VoitAa / SpaceX Starship Raptor 3 engine / CC BY 4.0。本站重新分组、压缩、调整材质并加入教学动画。内部流路、点火顺序与部件分类均为教学简化，不是官方 CAD。
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